7月10日,廣州執信中學的學生在火車站免費送水給的哥並宣傳他們關於高峰期打車難問題的研究方案。實習生陳浩森 南都記者 馮宙鋒 攝
  5高中生調查半年 遞信市長求解打車難
  三次去廣州市交委座談,兩次因打車難,趕到時交委已下班
  南都訊 記者梁艷燕 實習生吳欣寧 如何破解廣州高峰期“打車難”?執信中學高一級五名學生堅持半年一線調查,走訪交委,請教專家學者,拿出了一份解決方案。昨天,他們把方案以信件形式投進市長信箱,希望能得到市長的關註。學生們提出的措施包括設立“市中區”限制部分車輛,設置車輛交接班地點指示牌等等。
  調查:追著的士派問卷
  去年10月,在“中學生領導力開發”課程的選修上,歐澤豐、蘇澤椿、王雨詩等學生走在了一起,“廣州市高峰期打車難問題”項目組成立。
  學生們選定了天河立交、廣州火車站、五羊邨、廣州大橋南客村四大交通擁堵點開展了一線調查,對市民發放問卷調查、做街頭採訪並採訪交通部門。
  蘇澤椿最難忘的是,在廣州火車站的士候車區里,趴在的士的車窗邊,探頭向司機發問,司機一邊回答一邊開車,他們就追著的士跑。“在兩臺車中間跑,車子一發動,尾氣、熱氣全都噴到臉上來了。”。
  學生們還親身體驗了打車難。歐澤豐告訴記者,他們曾三次打算到交委座談打車難問題,“有兩次下了課就直奔交委,但是下午4點半,在執信中學門口打車,等了一個半小時,也等不來一臺的士。”蘇澤椿說,他們也曾嘗試打車軟件,“一般5到10分鐘就能打上車。”
  建議:市中區受限車輛單雙號限行
  學生們歸納出高峰期打車難的三個原因:首要原因就是道路因素,車輛行駛緩慢,大大降低出租車使用率;其次,上下班高峰期打車需求量激增,短途出行的上班族容易占用長途出行乘客的出租車資源,導致“打車難”;最後,司機交接班拒載以及高峰期繞開市區,也增加了打車難度。
  對此,項目組提出了緩解方案,比如把市中心設為市中區,將車分為受限車輛和非受限車輛,高峰時段對市中區受限車輛進行單雙號限行,減少市區不必要的車流。又比如設置交接班地點指示牌,在車窗前貼出來,減少乘客對司機拒載的質疑;建議政府接納並規範打車軟件。
  此外,提高高峰期計費標準,也被認為是有效措施。歐澤豐表示,交通擁堵時,出租車在路上的候時較長,燃油、人工成本與收費比例不合理,若將高峰時段的計費提高,一來可彌補司機收入,二來可減少高峰期市民對出租車的需求。
(編輯:SN182)
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